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生活与特斯拉模型S东海岸公路之旅:在慢车道冻

  

生活与特斯拉模型S东海岸公路之旅:在慢车道冻结或在日产经销商处陌生?

  生活与特斯拉模型S东海岸公路之旅在慢车道冻结,或在日产经销商处陌生? 特斯拉Model S电动运动轿车[业主David Noland拍摄]在了George Parrott昨天关于他在特斯拉的Supercharger高速公路上毫不费力的1200英里西海岸公路旅行的文章后,我只有一件事要说。“乔治,你是幸运的混蛋。 “你看,我最近在我的特斯拉模型S上做了1,200英里的旅程。它并不那么轻松。那是因为我生活在一片荒芜而令人生畏的土地上,叫做Great Northeast Supercharger Desert.Thile特斯拉的免费DC快速在加利福尼亚州,德克萨斯州和佛罗里达州,充电地点似乎像杂草一样萌芽,我们干旱的Noreaster继续在一个巨大的充电荒地里徘徊,这个荒地基本上只包含两个增压器站,位于康涅狄格州的米尔福德和特拉华州的纽瓦克。第三个增压器,在达里恩,Connecticut。,如此接近米尔福德,出于所有实际目的,它是多余的。另外特斯拉模型S电动车的道路旅行经验教训泰斯拉汽车年夏季增压器网络 - 地图截至年9月10日再次我们已经被承诺认为我们的长期干旱很快就会结束。去年春天,特斯拉网站上的超级充电器地图在年夏季之前在东北部承诺了三个额外的地点。然后是秋季的另外7个地点。现在我的窗外有雪。在秋季承诺的那10个增压器中,今天只有一个是现实多余的Darien站。出于所有实际目的,东北部没有一整年有用的新增压器。长途旅行不可能因此,长途旅行我的60-kWh Model S有一个官方的EPA范围208英里实际上是不可能的。很多时候,我不得不把Model S留在家里,带着我的雪佛兰Volt去纽约州北部,科德角和巴尔的摩拜访朋友。经过近一年的所有权,我还没有参加模特S单程行程超过168英里。但是当两位好朋友搬到北卡罗来纳州的教堂山 - 距离我家在纽约哈德逊山谷550英里的地方 - 我的挫败感只有增长。纽瓦克增压器,175英里从我的房子,沿着通往教堂山的路线 - 但从纽瓦克到罗伯特和萨拉的房子的剩余腿是380英里。毫无疑问.Tesla公路旅行从MD到CT,年2月 - 特斯拉Model S赛车在特拉华州SuperCharger位置新增压器然后,在11月初,特斯拉开了一个新的Superchar位于弗吉尼亚州格伦艾伦的格伦,位于里士满郊外。它大约在纽瓦克和教堂山之间。快速谷歌地图会议显示,使用纽瓦克和格伦艾伦增压器,我可以在175,205和183英里的三条腿到教堂山,所有都在我的汽车官方EPA系列。哈利路亚!但是,众所周知,您的EPA范围可能会有所不同。两个领先的杀手 - 快速驾驶和寒冷天气 - 都将在这次旅行中发挥作用。热点伊利诺伊州的一个小城镇如何最终拥有300辆插入式汽车?根据特斯拉的测距计算器网站,在50度时以65英里小时的速度行驶,随着热量的增加,我预计行驶里程可达178英里。在32度时,预计的射程为167英里。在我更喜欢的70到75英里小时的速度下,范围将是ev很难。三条腿到我朋友家的每条腿都差不多超出了我的实际范围。特斯拉用什么样的虐待狂来选择这些增压器的位置?或者这是一个不那么微妙的动力购买一个85千瓦时的车型而不是我的60千瓦时汽车?年日产叶经销商软件升级,年5月,乔治帕罗特拍摄日产解决方案决心战胜虐待狂,我打了一个解决方案。嗯,这是一个解决方案,如果你真的,真的决定在模型S中旅行。如果我是一个正常,理智的人,我会简单地驱动Volt,就像我在其他旅行中所做的那样。但我把这次旅行作为个人挑战。我的解决方案是停在路上的日产经销商处,并使用他们的2级充电站为Leaf电动车,拿起额外的20英里左右。这足以让我到下一个Supercharger.Sure,它会增加三个小时的旅程。但是我会到达我在模特S的朋友家,而不是的行人Volt。我在路上发现了三个日产经销商,每条腿一个。打个电话后,每个人都同意让我在不需要任何费用的情况下,将特斯拉连接到他们的Leaf充电器之一。好吧。我有一个计划。第412页下一页>

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